中国汽车零部件出口由发展期进入调整期

　　进入21世纪以来，我国汽车产业保持高速发展，2008年已成为世界大汽车生产国、大新车消费市场和大潜在市场。在高速增长的整车市场的带动下，我国汽车零部件产业在技术水平、质量水平及管理水平等方面取得了长足的进步。据统计，2008年，我国共有规模以上汽车零部件企业8000多家，汽车零部件制造业实现工业总产值为9480.7亿元，同比增长23.9%，占汽车工业总产值的36.6%。我国汽车零部件产业已初步形成与整车发展相适应、门类、具有竞争力的配套体系。
　　在满足国内市场需求的同时，我国汽车零部件产品开始进入市场，并呈现出逐年递增的态势，出口金额从2000年的33.2亿美元增长到2008年的312.9亿美元，年增长率均保持在30%以上，即便是在受金融危机影响的2008年，仍保持了10.3%的增长。
　　2005年，我国汽车零部件对外贸易实现顺差，此后贸易顺差逐年扩大，汽车零部件是我国汽车产品出口的主导产品，2008年，汽车零部件出口占汽车产品出口创汇总额的76.5%，占外贸出口总额的2.2%。共向217个出口，其中、日本、韩国、德国等汽车工业发达是我国的主要目标市场，2008年向这4个出口的金额占汽车零部件出口总金额的48.7%。整车零部件出口以外资企业为主，但近年来国有和民营企业在零部件出口中的表现越来越活跃，在这一因素的带动下，汽车零部件以一般贸易方式出口的比例逐渐提高，2008年达到53.2%。
　　2008年下半年以来，随着金融危机的蔓延、加深，汽车市场需求不断萎缩，我国汽车零部件出口金额增速明显放缓。2009年上半年，我国汽车零部件出口的金额119.8亿美元，同比下降25.4%，连续6个月出现同比负增长，降幅高于同期机电产品出口20.8%的降幅。从出口市场情况看，我国对亚洲、北美和欧洲三大市场的出口均出现大幅度下降，降幅分别为30.0%、21.4%和30.8%，其中对日本和韩国的降幅分别达到43.6%和37.8%。从企业性质看，外商投资和国有企业的汽车零部件出口降幅均高于汽车零部件出口的平均降幅，分别为27.0%和29.9%，相对而，言民营企业降幅较小，为19.3%。这主要是因为外资企业主要以配套为主，且以欧美市场为主，而民营企业多的是进入售后市场。从贸易方式看，一般贸易方式降幅为32.2%，占比与2008年同期相比提高到53.3%，加工贸易方式降幅为19.4%，所占比例较2008年同期下降到45.0%。