我国汽车零部件产业发展的思考

汽车零部件产业发展的基本模式有两种，一是以竞争为基础的传统模式。二是以合作为基础的转包模式。目前，这两种模式呈现融合趋势，开始在合作竞争的基础上求得合作双方各自的发展。而以合作为基础的转包模式对我国汽车零部件业的发展具有的借鉴意义。
　　首先，改革整车和零部件企业之间的组织关系，建立分层次配套体系。把行业主管部门的目录管理转化为转包网络系统内的自主管理，面对两个市场发展汽车零部件工业。鼓励国内有的汽车零部件企业进入市场，培育自身的竞争优势。建立整车厂和零部件厂的合作共同体，一方面整车厂吸收零部件厂介入新车型，及时了解新车型对零部件性能、质量的要求。另一方面，整车厂对零部件厂的产品、产品质量、产品品种、技术改造、生产、管理、培训等实行导向扶植、协调和监督，使整车厂与零部件厂从设计到生产的各个环节，都保持面对面的合作，共同解决在技术、质量、成本和服务等方面的问题，形成紧密依存、协调发展的战略合作伙伴关系。
　　，对零部件产品进行分类指导，产业结构优化。我国汽车零部件的发展存在着三种类型。类是材料密集型、劳动密集型的零部件，这类产品具有比较优势，应采取扶优、扶强的策略，实现规模化生产，扩大出口，进入配套体系。类是为引进车型配套的、影响整车性能的关键总成和系统零部件产品，这类产品与的产品差距不大，应加强合作，努力提高产品能力，争取尽快实现与水平接轨。第三类是国内刚刚起步，或尚属空白的，但是市场的潜在需求较大的产品。这类产品需要组织联合攻关，逐步发展。通过产业政策和财税政策，培育和扶植有竞争优势的市场者。并以这些企业为核心，资产为纽带，通过资本化运作汰劣存优，实现优势互补、强强联合。政府应制订和规范相关政策法规，对兼并、重组的企业给予资金、税收等方面的优惠，打破地区及部门封锁，充分发挥市场对资源的配置作用。
　　第三，加强技术，。加大的投入，努力提高零部件企业的自主能力，终推动汽车业的发展。我国汽车零部件业在引进技术的基础上，应该跟踪汽车零部件技术的通用化、模块化、电子化、智能化、环保化、轻量化、信息化、数字化等方面的趋势，加快吸收消化，开展模仿创新，进而争取自主创新，获取自主知识产权。采用汽车和零部件同步及系统的方法，提高自主创新能力。