工业铝型材产品市场分析

随着经济发展和工业技术水平的提高，铝型材在我国工业用结构材的应用不断拓宽，产品的消费量也越来越大，有些产品已成为我国发展产业的基础原材料。如与电力半导体器件配套的铝型材散热器、电动机挤压铝壳体、齿轮泵壳体用铝合金挤压型材等都是推广使用的产品。随着铁路、公路交通车辆的高速化、轻型化、节能化、美观化的发展，铝合金结构型材在这方面的应用也显示了其特有的优越性。
　　（1）汽车用铝型材
　　随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求为迫切。汽车铝型材配件主要被用来制作框架结构件或门窗等部件。车辆的车身门梁、横梁、发动机架、座驾、行李架、运动架、天窗架、散热器固定框等部位均可使用铝合金型材。
　　未来我国汽车工业的发展，对铝需求将与日俱增。中国2009年汽车产销量双双突破1300万大关，成为世界汽车大国，到2010年，汽车保有量将达到10亿辆，中国将突破7000万辆。按照2009年产量1300万辆计算，平均每辆车使用30公斤铝型材，那么2009年用于汽车行业的铝型材约39万吨。
　　（2）列车和城市轨道交通用铝型材
　　根据铁道部公布《中长期铁路网规划》新调整方案，我国铁路建设投资总规模12年内将突破5万亿元，铁路将新增4万多公里营业里程。届时，60％以上的火车线上开行电气化列车，到2020年，我国时速在250公里以上的铁路里程将达1.6万公里。铝型材车体具有轻量化、密封性、性较高等性能，可以大量用于轨道交通车辆，在时速200公里以上高速列车车体上具有的优势，目前，在时速200公里以上高速列车招标材质制造上主要为铝合金车辆，每辆车的整体车身铝材平均用量约10吨，其中90%以上为大断面空心铝型材。
　　在轨道交通业方面，目前国内已批准了28个城市的地铁建设规划，到2010年将建成地铁480公里，2020年总里程将达6100公里。2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，将是2010年的5.93倍。假如每公里配备10节车厢，每节车厢平均需要3吨铝型材，仅车厢利用铝型材就要新增15万吨以上。
　　（3）集装箱用铝型材
　　中国是集装箱生产大国，市场占有率90%以上，2008年集装箱产量330万TEU。集装箱以钢材为主，铝制集装箱所占比例不大，不到10%。铝集装箱生产基地85%分布在中国，集中在上海、青岛、烟台等沿海城市。
　　集装箱用铝型材主要用在连接件、叉车导轨、底支撑梁、侧面铝板的上下固定横梁、箱门框架等部位。一般一个20英尺的标准铝制集装箱的用铝型材量约300～600kg，2010年国内集装箱铝型材需求量预计在12万吨以上。随着物流业集装箱化程度的不断提高，国内集装箱制造业已将技术含量高的铝制冷藏集装箱和特种集装箱作为重要发展方向，集装箱的用铝比重和用铝总量将越来越大。预计2015年国内集装箱铝型材需求量预计在20万吨左右。